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22 septiembre 2013 7 22 /09 /septiembre /2013 13:08

 

Hoy 22 de Septiembre a las 22,44 hora peninsular, una hora menos en Canarias, el Verano dará paso al Otoño. Estación en la que esperamos bajen las temperaturas y nos visiten las correspondientes lluvias otoñales. Dejamos atrás un verano que aunque todavía alguien mantiene que ha sido fresquito, la verdad es que ha sido muy caluroso, y si no, ya veremos cuando la AEMET publique el resumen anual que medias hemos tenido. Y sea cual sean, hemos tenido mucha calor, como corresponde al verano. Y ahora... a disfrutar del Otoño.                                                     (Foto archivo Internet)

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17 septiembre 2013 2 17 /09 /septiembre /2013 20:48

 

PUEBLO-160813-011.jpg

Los pueblos de nuestra región han ido cambiando en todos los aspectos, acomodándose a los tiempos actuales, lo cual no debe sorprender. Se han ido modernizando como no podía ser de otra manera, y su fisonomía en cierto modo ha ido cambiando. Como es natural donde más podemos observar este cambio es en la construcción de su casas. Aquellos pueblos en que su número de habitantes es muy numeroso y su extensión e importancia también los son, este cambio es mas notable. Y su fisonomía se ha transformado dejando atrás el tipismo y la construcción tradicional, convirtiéndose en pequeñas ciudades. Y aunque todos los pueblos en general han sufrido y vienen sufriendo variación en su fisonomía, afortunadamente en aquellos pueblos que todavía son pequeños, se conserva su tipismo. Y conservan en su mayoría aquellos elementos que siempre acompañaron a las casas de pueblo.

Horno de leña

Desde el patio habitual, de todos conocidos, hasta el corral, también conservan en muchos casos el horno de leña donde hacían el pan, la cuadra lugar destinado a los semovientes, el cuarto para los aperos de labranza, el típico pozo algo que no puede faltar en una casa de pueblo. Incluso en algunos casos hasta un pequeño huerto. Y tantos otros elementos, que entonces fueron imprescindibles ye hoy son elementos decorativos. Todo ello hace que prevalezca la esencia del pasado en el entorno actual.  

Pequeño huerto interior

 

Detalle del corral


El pozo
Las paredes no pueden estar desnudas

 

Macetas sobre el encalado del patio

                                                      Si la extensión de la parte trasera de la casa lo permitía, se habilitaba un pequeño huerto donde se podía sembrar alguna que otra hortaliza, que naturalmente era aprovechada en la cocina. No faltaba el perejil y la hierbabuena, tan simples y tan necesarios en muchos platos típicos.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          A veces había elementos inservibles que se situaban en un rincón y se aprovechaban como pequeños complementos decorativos. Como podemos ver aquí. Una olla grande, que ya dio su utilidad, se blanquea con cal, se deja en un lugar del patio y nos queda un bonito y curioso objeto de adorno.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                

¡Y el pozo!, es sin duda el elemento mas tradicional de una antigua casa de pueblo. Sobre los pozos existe una auténtica variedad en cuanto a su tipo. Los hay muy bonitos y decorativos. Este no puede ser mas clásico, es el auténtico pozo -aún en uso- del que tanta agua se ha ido sacando a lo largo de los años. La gran ventaja de ello es que nunca faltaba el agua y si bien, su potabilidad en los últimos años no era aceptada, nunca dejo de ser fundamental para la limpieza y riego.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             
Y en las paredes del patio no pueden faltar las macetas embelleciendo este rincón de la casa con frondosas plantas y flores variadas.

El jarrillo de lata o aluminio para regar las macetas de la pared
Y así suelen ser mas o menos alguna de las casas antiguas que todavía se conservan en algunos pueblos. Un encanto para disfrutarlo y conservarlo. Lástima que cada vez sean menos las que conservan vivos estos elementos. 
(Fotos Ppcall-Agosto 2013)
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15 septiembre 2013 7 15 /09 /septiembre /2013 00:55

Cargadero de mineral en el Puerto de Almería. Magníficamente conservado es un monumento más de la ciudad al tiempo que es Patrimonio Nacional.IMGP4086

(Foto Ppcall-julio2013)

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7 septiembre 2013 6 07 /09 /septiembre /2013 13:37

La uva del parrón suele estar en los patios  de muchas casas de pueblo. La parra o parrón, amen de dar una exquisita uva, suele estar dispuesta de tal forma que al mismo tiempo y gracias a la frondosidad de su hoja, nos da una magnífica sombra que nos permite descansar bajo ella en las horas cálidas del verano, sobre todo en las horas del calor bochornoso del mes de Septiembre. Aqui vemos una pequeña muestra de un parrón en una casa de la Comarca de El Andévalo en la provincia de Huelva. (Fotos Ppcall Sept/2013)PUEBLO-060913-011.jpg

PUEBLO-060913-009.jpg

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4 agosto 2013 7 04 /08 /agosto /2013 19:16

Vista de una Plaza de La Zarza

Con coordenadas geográficas 37º42´46´´ Latitud Norte y 6º51´16´´ Longitud Oeste, se encuentra el poblado minero de La Zarza, muy próximo a Calañas en la provincia de Huelva. Esta población minera, en tiempos no muy lejanos desarrolló una gran actividad gracias a sus minas, hoy éstas se encuentran abandonadas. En torno al conjunto urbano existe un rico Patrimonio Minero, que no goza del cuidado que por parte de las autoridades se debiera prestar. El estado de este patrimonio local es de abandono y ruinoso, cuando no, un continuo expolio. Es un mal endémico de éste país nuestro. 

La primera vez que visité esta población fue allá en 1977, en que unos trabajos topográficos me llevaron a la provincia de Huelva. Por entonces había una gran actividad en la población. El pasado día 31 pude visitarla de nuevo. Por supuesto el cambio ha sido notable, pero no tiene la actividad minera de tiempos atrás. Hasta aquí llegaba un ferrocarril minero que su otro extremo lo tenia en el muelle de El Puntal en Corrales, en la desembocadura del Río Odiel. Este ferrocarril partía de las proximidades de Tharsis, (Estación Empalme), hasta donde llegaba otro construido previamente desde Corrales y continuaba hasta Tharsis. Los dos tramos, El Puntal-Estación Empalme (47 Km.) y Estación Empalme-La Zarza (28,706 Km.) hacen un total de 75,706 kilómetros de vía férrea hasta La Zarza. Este segundo tramo del ferrocarril estuvo en funcionamiento desde 1888 hasta 1992. El ancho de vía era de 1,220 m. En la actualidad se encuentra prácticamente desmantelado en su totalidad. Existen diversas asociaciones y agrupaciones ecologistas que pretende que se convierta en una vía verde para su explotación como atracción de turismo rústico. 

Monumento homenaje al Minero

Sería un buen fin y una manera de conservar su trazado y todo el patrimonio de obras que a su alrededor existe. Y que tan dejado está. Es una iniciativa digna de todo elogio y que desde hace tiempo está teniendo una gran aceptación. Afortunadamente en muchos casos se está teniendo en cuenta por parte de autoridades y responsables y ya son muchos los lugares donde esta iniciativa funciona y se toma en serio. Menos mal que existe una solución a tanta desidia acumulada por parte de quienes no quisieron mirar al futuro. Hoy las muchas asociaciones ecologistas existentes, así como otras entidades formadas por ciudadanos responsables y sabedores del bien patrimonial que se puede conservar, están llevando a cabo una labor de conservación, que si bien no tiene un empuje económico, si tiene una voluntad y fuerza que puede mover el interés de todos para la conservación y disfrute de lo que nos legó el pasado ferroviario.

Mi visita a La Zarza no era casual. Este verano me propuse hacer un recorrido por el Andévalo onubense y su cuenca minera. Y en agradable tertulia con personas conocedoras del tema minero y ferroviario, pude compartir algo mas de dos horas de charla y cambio de impresiones. Obteniendo de ellos información sobre el ferrocarril que allí hubo. Y no solo eso, me facilitaron un magnífico ejemplar del un libro sobre los Ferrocarriles de Huelva. Donde la información es extensa y muy bien datada. Gracias a José, Ingeniero de Minas al que tuve ocasión de conocer éste día, pude conocer detalles sobre el ferrocarril. Ademas de ofrecerme la oportunidad de contactar con personas cualificadas y relacionadas con la historia del Ferrocarril de la Cuenca Minera.                                                                                                                

Pequeña locomotora de tracción Diésel

Expuesta a la entrada del pueblo 

El día era muy caluroso y terminada la tertulia no visité como era mi intención la mina y tomar unas fotografías de todo el recinto. Quedó pospuesto para mas adelante, y con mejor tiempo, es decir con algo de menos calor. Si pude tomar algunas fotografías de la localidad y alrededores. Pero como el calor era asfixiante decidí regresar a Santa Bárbara para poner en claro la información obtenida. Aun tengo días por delante para girar otras visitas a la Cuenca Minera Andevaleña. Pero como con buen criterio me apuntaron en La Zarza, mejor será cuando llegue el otoño. No obstante, si puedo haré un recorrido fugaz por los alrededores en busca de motivos férreos que pueda recoger con la cámara para unirlos a la documentación que voy apilando. Y que entre otras cosas debo ir ordenando. 

 

A la izquierda vemos un pontón de la línea férrea a la entrada de El Perrunal, población próxima a La Zarza y por la que pasaba el trazado ferroviario.

 

 

 

 

En la foto de abajo podemos ver como se encuentra en la actualidad el trazado desmantelado a su paso por El Perrunal.

 

 

 

 

 

 

 

 

          (Fotos JOCAMA 31/julio/2013)

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25 abril 2013 4 25 /04 /abril /2013 22:56

Un alegre momento en el bar de la Caseta

(Foto Ana Gomez abril 2013)

Ya esta el mes de abril llegando a su final. Un mes de abril que empezó siendo muy lluvioso, como su antecesor marzo. Y aquí en Sevilla ya hemos dejado atrás la dos grandes fiestas de la Ciudad, la Semana Santa y la Ferial de Abril. La primera mejor casi olvidarla, un año más hemos tenido una Semana Santa muy, pero que muy pasada por agua y van... Algo tan importante en Sevilla como son las procesiones de Semana Santa, no pudieron lucir su esplendor. Pero como siempre decimos, esperemos que el año próximo sea mejor. El agua abundante de marzo dio paso a un principio de abril también lluvioso y a una segunda quincena en la que el calor apretó bien. Los Farolillos este año no se han mojado, este año hemos sudado en la Feria, calor y mas calor, sobre todo el martes y el miércoles. Bueno, entre la Semana Santa y la Feria casi se me pasa el mes sin reflejar un pequeño escrito en el blog.

El baile por Sevillanas que no puede faltar en una caseta

(Foto Ppcall abril 2013)

Y si a estas festividades unimos mis repetidas visitas a médicos, cosas de la salud, pues resulta que el blog estaba abandonado. Por eso escribo esto para que al menos no se escape abril huérfano de escritos en mi blog. Claro que me aparto un poco del verdadero fin de este blog, pero pese a todo no deja de ser un blog personal y en ello estamos. Acompaño esto con un par de fotografías de la Feria de Abril. Y pasada la Feria y mas tranquilo, trataré de ir exponiendo algunas cosas de las que tengo casi preparadas. Y el blog confío en que inicie una actividad continuada. 

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3 abril 2013 3 03 /04 /abril /2013 23:50
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24 marzo 2013 7 24 /03 /marzo /2013 11:33
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23 marzo 2013 6 23 /03 /marzo /2013 23:24

Tomada en dirección ESTE

Tomada en dirección SURESTE

 Tomada en dirección ESTE 

 Tomada en dirección ESTE

Tomada en dirección NORESTE

 Tomada en dirección NORTE

 Tomada en dirección ESTE

 Tomada en dirección SUR

 Tomada en dirección SUROESTE

Tomada en dirección OESTE

Fotos tomadas desde la azotea de mi casa en Castilleja de la Cuesta, a las 19,45 h. Están tomadas en todas las direcciones. La temperatura en ese momento era de 13º C

(Fotos Ppcall-23/03/13)


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23 marzo 2013 6 23 /03 /marzo /2013 09:03

La Revolución Industrial iniciada en Inglaterra a mediados del siglo XVIII, dio paso a un enriquecimiento general que fue transformando la vida y maneras de trabajar, en principio en Europa, y posterior y paulatinamente en distintos países del mundo. Destacando de forma más visible el continente americano. Una buena prueba de la transformación y enriquecimiento lo podemos ver en la producción de hierro. En 1780 la producción de hierro fue de 60.000 toneladas; en 1800 de 300.000 TN. y en 1830 fue de 700.000 toneladas. Las máquinas cambiaron las formas de producción. La proliferación de fábricas contribuyó notablemente al desarrollo, creándose distintas industrias apoyadas por la maquinaria que contribuía notablemente al enriquecimiento de las naciones.


Sin duda la gran empresa del siglo XIX fue la construcción de los ferrocarriles. La importancia que tuvo el ferrocarril en el desarrollo y progreso durante este siglo fue vital. Los tendidos de vías férreas se extendieron por todas partes. Las primeras construcciones ferroviarias se planificaron para el traslado del mineral. Siendo la minería la industria más beneficiada en su desarrollo, al utilizar el ferrocarril como el medio de transporte más útil y rápido para la distribución del mineral. Trasladándolo en muchos casos a puertos marítimos, donde también mediante la máquina de vapor, era transportado vía marítima a aquellos puntos del globo donde eran demandados. 

 

Desde que la Revolución Industrial se puso en marcha, fueron muchas las industrias que multiplicaron su producción, beneficiándose de las distintas maquinarias que fueron incorporando para mejorar su producción. La tecnología se introdujo en la industria textil, agrícola, minera, la imprenta, etc., creándose fábricas en las que las ruedas, poleas, raíles y otros elementos tecnológicos funcionaban a pleno rendimiento. La transformación fue notable. Pero si hubo algo que revolucionara definitivamente todos los aspectos de la industria y la población, esto fue el Ferrocarril.



El ferrocarril contribuyó en todos los sentidos al progreso general. Algo que en la actualidad sigue en pleno auge, con avances notables tanto en rapidez como en seguridad. Como medio de transporte ha cobrado una importancia digna del mejor elogio, ya que en general, son muchos los países que están implantando la Alta Velocidad como medio de transporte de viajeros. Incluso se podría decir que está sobrepasando al transporte aéreo. En el ferrocarril se pueden diferenciar tres etapas o épocas, a saber, la del vapor, la del diésel y la eléctrica. Sin duda la que más se identifica con el tren es la del vapor. Casi se puede decir que todavía sigue funcionando en nuestros días. Cuando hablamos del tren lo primero que nos imaginamos es una locomotora de vapor, por muy difícil que resulte ver hoy una en funcionamiento. En EE.UU. se sigue utilizando este tipo de locomotoras, tanto en expresos como en mercancías. Si bien, dichas locomotoras son alimentadas con diésel en lugar del clásico carbón mineral. Cuando buscamos información ferroviaria de distintos lugares del planeta en Internet, siempre nos encontramos con el ferrocarril de vapor. Obviamente porque fue el primero, pero en todos los casos porque es el que marca el origen de una transformación en todos aquellos lugares donde se puso en marcha.




Las primeras vías férreas se construyeron principalmente para el transporte del mineral hacia los puntos de distribución. En estas dos últimas fotografías podemos ver el muelle (desaparecido en los años cincuenta) de descarga de mineral en el Río Guadalquivir, junto a San Juan de Aznalfarache muy próximo a la ciudad de Sevilla. Este muelle era la terminal del Ferrocarril de Minas de Cala-San Juan de Aznalfarache. Este trazado superaba los 90 kilómetros que separaban las minas del muelle en el Río Guadalquivir.


En los comienzos de ferrocarril, la mayor parte de las explotaciones mineras construyeron vías férreas de distintos anchos. En muchos casos fueron altamente rentables y en otros no tanto. Pero lo cierto es que la mayor parte de ellas tuvieron una vida muy limitada, encontrándose en la actualidad la mayoría abandonadas, e incluso desmanteladas. Otras aún siguen en funcionamiento. Estos ferrocarriles mineros, también fueron utilizados en muchos casos para el transporte de viajeros. Alternando ambos sistemas indistintamente, contribuyeron al desarrollo de ciudades y lugares, consignando en ellos un progreso que difícilmente hubieran podido conseguir sin este medio. Hoy, todos estos ferrocarriles abandonados constituyen un Patrimonio en aquellos lugares donde se encuentran y son símbolos del desarrollo que un día tuvieron. Por fortuna en algunos lugares, Asociaciones e Instituciones se interesan por su conservación. Consiguiendo en algunos casos éxito en su empeño. Pero en muchos otros, el abandono por parte de las autoridades es total y la despreocupación de las mismas pone de manifiesto un desinterés total por la historia y cultura. Lamentable situación que no parece tenga solución en la mayoría de los casos, dando lugar al saqueo y deterioro de una auténtica arqueología ferroviaria, que bien merecería ser recogida en museos y otros centros para su restauración y exposición pública. 


Jocama, 22/03/13

Fotos tomadas de Internet


 

 

 

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